Дизели отличаются от других двигателей внутреннего сгорания большим разнообразием конструкций, способов смесеобразования, назначений, условий эксплуатации и чрезвычайно широким диапазоном агрегатных мощностей (от нескольких киловатт до десятков тысяч). Поэтому ассортимент дизельных масел значительно различается по предъявляемым к ним требованиям и эксплуатационным свойствам. Важнейшие критерии, определяющие выбор смазочного масла, - тип и назначение дизеля, уровень его форсирования, степень жесткости условий эксплуатации, вид и качество применяемого топлива. Инструкции по эксплуатации техники содержат информацию о допущенных к применению марках масел, регламентах обслуживания смазочных систем дизелей, включая сроки замены или показатели предельного состояния масел.
Все дизельные масла содержат присадки, вводимые в дистиллятные, компаундированные или остаточные базовые масла селективной очистки, выработанные из малосернистых или сернистых нефтей. Диапазон уровней эксплуатационных свойств дизельных масел охватывает все группы классификации ГОСТ 17479.1-85.
Масла групп А и Б2
Масла групп А и Б2 предназначены для дизелей старых моделей, работающих на топливах с небольшим содержанием серы. Спрос на масла этих групп сохраняется в большинстве случаев в силу традиции и невысокой цены. За редкими исключениями масла групп А и Б2 могут быть заменены более эффективными маслами группы В2 того же класса вязкости.
Масло МС-20П (ТУ 38.101265-88) получают добавлением многофункциональной присадки к маслу МС-20. Применяют для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, эксплуатируемых на малосернистом топливе.
Масло М-16ПЦ (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит многофункциональную и депрессорную присадки. Применяют для смазывания двигателей типов В-2, Д-6 при работе на малосернистом топливе.
Масло М-14Б (ТУ 38.101264-72) вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с многофункциональной присадкой ВНИИНП-360 и противопенной присадкой ПМС-200А. Применяют в двух- и четырехтактных тепловозных дизелях типов 2Д100, Д-50 и аналогичных им по уровню форсирования маневровых и промышленных тепловозах.
Масло МТЗ-10П (ГОСТ 25770-83) готовят на основе маловязкого дистиллятного компонента с нормированным фракционным составом путем загущения полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок. Применяют преимущественно для зимней эксплуатации транспортных дизелей невысокой степени форсирования.
Масло МТ-16П (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из малосернистых нефтей компаундированием смеси остаточного и дистиллятного компонентов с композицией моющей, антиокислительной, депрессорной и противопенной присадок. С использованием новой, более эффективной композиции присадок уровень эксплуатационных свойств масла МТ-16П превышает требования к маслам группы Б2. Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.
|
Характеристики масел групп А и Б2
|
|
Показатели
|
МС-20П
|
М-14Б
|
МТЗ-10П
|
М-16ПЦ
|
МТ-16П
|
|
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
|
|
100 °С
|
20
|
14+0,5
|
9,5-10,5
|
15,5-16,5
|
15,5-16,5
|
|
40 °С
|
-
|
-
|
50
|
-
|
-
|
|
-30 °С
|
-
|
-
|
15000
|
-
|
-
|
|
Индекс вязкости, не менее
|
80
|
85
|
125
|
85
|
85
|
|
Коксуемость масла без присадки, %, не более
|
0,3
|
0,4
|
-
|
-
|
-
|
|
Кислотное число масла без присадки, мг КОН/г, не более
|
0,05
|
0,05
|
-
|
-
|
-
|
|
Щелочное число, мг КОН/г, не менее
|
0,9
|
-
|
3,5
|
0,9
|
4,0
|
|
Зольность масла, % (мас. доля):
|
|
Без присадки, не более
|
0,008
|
0,005
|
-
|
-
|
-
|
|
с присадкой
|
0,24
|
1,0
|
m1,15*
|
0,25-0,55
|
0,6-1,0
|
|
Массовая доля механических примесей, %, не более:
|
|
Без присадки
|
Отсутствие
|
-
|
-
|
-
|
|
с присадкой
|
0,01
|
0,015
|
0,025
|
0,015
|
0,015
|
|
Температура, °С:
|
|
Вспышки в открытом тигле, не ниже
|
225 (закрытый тигель)
|
200
|
165
|
230
|
210
|
|
Застывания, не выше
|
-18
|
-15
|
-43
|
-25
|
-25
|
|
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более
|
10,0
|
8,0
|
5,0
|
6,0
|
5,0**
|
|
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более
|
900
|
910
|
900
|
905
|
905
|
|
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более
|
-
|
7,0
|
4,0
|
7,0
|
7,0
|
|
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
|
|
Кальция
|
0,08***
|
-
|
0,2
|
-
|
-
|
|
Бария
|
0,14
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более
|
-
|
-
|
-
|
1,0
|
1,0
|
|
Степень чистоты, мг/100 г масла, не более
|
-
|
-
|
-
|
400
|
600
|
|
Трибологические характеристики при температуре (20+5) °С: показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более
|
-
|
-
|
-
|
0,45
|
0,45
|
|
Массовая доля серы в масле без присадки, %, не более
|
-
|
1,1
|
-
|
-
|
-
|
|
* Зольность сульфатная по ГОСТ 12417-94.
** Коррозионность по ГОСТ 20502-75, метод А, вар.II.
*** Кальций нормируется, барий не определяется при производстве масла МС-20П с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами.
|
|
Примечания.
1. Для всех масел массовая доля воды, %, не более - следы.
2. Для масла МС-20П нормируется содержание селективных растворителей в масле без присадки - отсутствие; для масла М-14Б содержание водорасворимых кислот и щелочей - реакция щелочная, содержание фенола в масле без присадки - отсутствие. |
Масла группы В2
Масла группы В2 вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей. Они содержат композиции присадок, придающие маслам эксплуатационные свойства, обеспечивающие надежное смазывание безнаддувных автотракторных дизелей старых моделей, а также судовых, тепловозных, стационарных и транспортных дизелей среднего уровня форсирования при работе на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля).
Масла М-8В2 (ТУ 38.401-58-37-92) и М-10В2 (ГОСТ 8581-78) готовят на основе смесей дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых нефтей. Применяют для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других зимой (М-8В2) и летом (М-10В2).
Масло М-10В2С (ГОСТ 12337-84) производят преимущественно из малосернистых нефтей путем компаундирования дистиллятного и остаточного компонентов с композицией присадок. Применяют для смазывания главных и вспомогательных дизелей морских и речных судов, дизель-генераторов, а также в циркуляционных системах двухтактных крейцкопфных судовых дизелей. Может быть использовано в автотракторных дизелях наравне с летним маслом М-10В2.
Масло М-14В2 (ГОСТ 12337-84) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых или малосернистых нефтей, с композицией присадок. Используют для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а также двигателей карьерных автосамосвалов.
Масло М-20В2Ф (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла, получаемого из сернистых нефтей, и специальной композиции присадок без дитиофосфатов цинка. Применяют для смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18/20 и ЧН 16/17, имеющих повышенную степень форсирования или эксплуатируемых с увеличенными сроками замены масла.
Масла М-14В2з и М-20В2 (ГОСТ 23497-79) вырабатывают с использованием соответственно средневязкого компаундированного и остаточного компонентов. К этим базовым маслам, получаемым из сернистых нефтей, добавлены композиции присадок, выбранные с учетом условий применения масел для смазывания дизелей буровых установок зимой и летом. Масло М-14В2з (зимнее) загущено вязкостной присадкой, но не является всесезонным.
Масло М-16В2 (ТУ 38.101235-74) состоит из смеси остаточного и дистиллятного компонентов, получаемых из малосернистых нефтей, и композиции присадок. Предназначено для смазывания главных двигателей речных судов.
Масло М-16ИХП-З (ГОСТ 25770-83) производят из смеси остаточного и дистиллятного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей. Содержит специфическую композицию присадок. Применяют для смазывания форсированных транспортных дизелей, включая и двигатели с наддувом.
|
Характеристики масел группы В2
|
|
Показатели
|
М-8В2
|
М-10В2
|
М-10В2С
|
М-14В2
|
М-20В2Ф
|
М-16В2
|
М14В2з
|
М-20В2
|
М-16ИХП-З
|
|
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
|
|
100 °С
|
8+0,5
|
11+0,5
|
11-12
|
13,5-14,5
|
19-22
|
16+1
|
13-15
|
18-22
|
15,5-16,5
|
|
40 °С, не менее
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
160
|
|
0 °С, не более
|
1200
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
3000
|
-
|
-
|
|
Индекс вязкости, не менее
|
85
|
85
|
83
|
85
|
90
|
85
|
100
|
90
|
90
|
|
Щелочное число, мг КОН/г, не менее
|
3,5
|
3,5
|
4,0
|
4,8
|
2,8
|
3,5
|
6,0
|
3,5
|
4,0**
|
|
Зольность сульфатная, % (мас. доля),не более
|
1,3
|
1,3
|
1,0
|
1,2
|
0,65
|
0,6*
|
1,3
|
1,3
|
1,25**
|
|
Массовая доля механических примесей, %, не более
|
0,015
|
0,015
|
0,01
|
0,02
|
0,01
|
0,025
|
0,015
|
0,015
|
0,013
|
|
Температура, °С:
|
|
вспышки в открытом тигле, не ниже
|
200
|
205
|
210
|
210
|
230
|
200
|
220
|
235
|
225
|
|
застывания, не выше
|
-25
|
-15
|
-15
|
-12
|
-15
|
-15
|
-30
|
-15
|
-25
|
|
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более
|
10,0
|
10,0
|
Отсутствие
|
10,0
|
5,0
|
Отсутствие
|
9,0
|
|
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более
|
1,0
|
1,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,5
|
|
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более
|
905
|
905
|
900
|
910
|
905
|
-
|
905
|
910
|
905
|
|
Термоокислительная стабильность при 250 °С, мин, не менее
|
50
|
80
|
-
|
-
|
-
|
60
|
55
|
80
|
100
|
|
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч
|
30
|
30
|
40
|
50
|
50
|
-
|
-
|
-
|
45
|
|
Цвет, ед. ЦНТ, не более:
|
|
с разбавлением 15:85
|
4,5
|
4,5
|
3,5
|
4,0
|
3,5
|
-
|
-
|
-
|
6,0
|
|
без разбавления
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
6,0
|
7,5
|
7,5
|
-
|
|
Трибологические характеристики при температуре (20+5)°С:
|
|
индекс задира, кгс
|
-
|
-
|
-
|
37
|
36
|
-
|
-
|
-
|
34
|
|
критическая нагрузка, Н, не менее
|
-
|
-
|
-
|
784
|
823
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более
|
-
|
-
|
-
|
0,4
|
0,32
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
|
|
Кальция
|
0,08
|
0,08
|
0,19
|
0,15***
|
0,08
|
-
|
0,16
|
0,08
|
-
|
|
бария
|
0,18
|
0,18
|
-
|
0,13***
|
0,07
|
-
|
-
|
0,25
|
0,6
|
|
цинка
|
0,05
|
0,05
|
0,05
|
0,045
|
-
|
-
|
0,09
|
0,05
|
-
|
|
Фосфора
|
0,05
|
0,05
|
0,05
|
0,04
|
0,03
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
Степень чистоты, мг/100 г масла, не более
|
500
|
500
|
-
|
600
|
400
|
-
|
-
|
200
|
320
|
|
Моющий потенциал, %, не менее
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
35Ф
|
-
|
80Ф
|
|
* Зольность оксидная по ГОСТ 1461-75
** С новой композицией присадок щелочное число не менее 3,8 мг КОН/г и зольность не более 1,4 % (мас. доля).
*** При производстве масла М-14В2 с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами массовая доля кальция не менее 0,23%, а массовая доля бария не нормируется и не определяется.
|
|
|
Примечание.
Для всех масел массовая доля воды, %, не более - следы.
|
Масла группы Г2
Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2. Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра - до 1,5 % (мас. доля).
Масла М-8Г2 и М-10Г2 (ГОСТ 8581-78) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок. Используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом. Масло М-10Г2 применяют также для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.
Масла М-8Г2к и М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличаются от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масла М-8Г2к и М-10Г2к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах "Икарус".
Масло М-14Г2к (ТУ 38.401-58-98-94) имеет тот же состав, что и масла Г2к (ГОСТ 8581-78). Предназначено для четырехтактных транспортных дизелей. Можно применять вместо масла М-10Г2к для летней эксплуатации автотракторных дизелей в регионах с продолжительным и жарким летом.
Масла М-8Г2У и М-10Г2У (ТУ 38.401-58-21-91) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок, отличающейся существенно повышенными и пролонгированными антиокислительными и моюще-диспергирующими свойствами. Предназначены для автотракторных и стационарных дизелей, в которых применяют масла М-8Г2к и М-10Г2к. Переход на масла марки Г2у дает возможность увеличить срок замены масла и элементов фильтров тонкой очистки в 2 раза, сократить расход масла и затраты на техническое обслуживание дизелей, уменьшить вдвое объем отработанных масел, что важно для экологии тех местностей, где нет условий для их утилизации.
В двигателях автомобилей КамАЗ замена масла необходима после пробега 25-30 тыс. км.
Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС (ГОСТ 12337-84) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых или малосернистых нефтей, и композиции эффективных присадок. Предназначены для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского транспортного, промыслового и речного флота. Масло М-10Г2ЦС используют также в циркуляционных системах крейцкопфных дизелей высокой степени форсирования, а масло М-16Г2ЦС - для смазывания цилиндров тронковых и крейцкопфных дизелей с помощью лубрикаторов, когда массовая доля серы в применяемом топливе не более 1,5 %. Масло М-14Г2ЦС широко применяют в тепловозных дизелях типа ЧН 26/26, стационарных дизель-генераторах с двигателями типа ЧН 40/48, дизель-редукторных агрегатах с двигателями типа ЧН 40/46. Масла марки Г2ЦС получили допуск к применению у зарубежных дизелестроителей.
Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.). Отличительная особенность этих масел - очень хорошая влагостойкость, малая эмульгируемость с водой и легкое отделение воды при сепарации.
Масло М-14Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиции присадок с особо высокими моющими свойствами. Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5 %.
Масло М-20Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла и композиции присадок, обеспечивающей надежное смазывание в специфических условиях двухтактных дизелей. Предназначено для эксплуатации судовых и стационарных дизелей типа ДН 23/2?30.
|
Характеристики масел группы Г2 для автотракторных и транспортных дизелей
|
|
Показатели
|
М-8Г2
|
М-10Г2
|
М-8Г2к
|
М-10Г2к
|
М-14Г2к
|
М-8Г2У
|
М-10Г2У
|
|
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
|
|
100 °С
|
8,0+0,5
|
11,0+0,5
|
8,0+0,5
|
11,0+0,5
|
14,0-15,0
|
8,0-9,0
|
11,0-12,0
|
|
0 °С, не более
|
1200
|
-
|
1200
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
-12 °С, не более
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4000
|
-
|
|
Индекс вязкости, не менее
|
85
|
85
|
95
|
95
|
90
|
95
|
90
|
|
Температура, °С:
|
|
Вспышки в открытом тигле, не ниже
|
200
|
205
|
210
|
220
|
215
|
210
|
225
|
|
Застывания, не выше
|
-25
|
-15
|
-30
|
-18
|
-25
|
-30
|
-15
|
|
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более
|
20
|
20
|
Отсутствует
|
|
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более
|
1,0
|
1,0
|
0,5
|
0,5
|
0,5
|
-
|
-
|
|
Термоокислительная стабильность при 250 °С, мин, не менее
|
60
|
90
|
65
|
65
|
-
|
-
|
-
|
|
Щелочное число, мг КОН/г, не менее
|
6,0
|
6,0
|
6,0
|
6,0
|
6,0
|
7,5
|
7,5
|
|
Зольность сульфатная, % (мас. Доля), не более
|
1,65
|
1,65
|
1,15
|
1,15
|
1,15
|
1,35
|
1,35
|
|
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч
|
35
|
40
|
35
|
50
|
50
|
45
|
55
|
|
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более
|
4,5
|
5,0
|
3,0
|
3,0
|
4,0
|
4,0
|
4,0
|
|
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более
|
905
|
905
|
905
|
900
|
910
|
905
|
905
|
|
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
|
|
Кальция
|
0,15
|
0,15
|
0,19
|
0,19
|
0,19
|
0,3
|
0,3
|
|
Бария
|
0,45
|
0,45
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
Цинка
|
0,06
|
0,06
|
0,05
|
0,05
|
0,05
|
0,1
|
0,1
|
|
Фосфора
|
0,06
|
0,06
|
0,05
|
0,05
|
0,05
|
0,05
|
0,05
|
|
Степень чистоты, мг/100 г, не более
|
500
|
500
|
450
|
500
|
-
|
-
|
-
|
|
Примечание.
Для всех масел массовая доля, %, не более: механических примесей - 0,015; воды - следы.
|
|
|
Характеристики масел группы Г2 для судовых, тепловозных и стационарных дизелей
|
|
Показатели
|
М-10Г2ЦС
|
М-14Г2ЦС
|
М-16Г2ЦС
|
М-14Г2
|
М-20Г2
|
|
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с
|
10,0-11,0
|
13,5-15,0
|
15,5-17,0
|
13,5-14,5
|
20
|
|
Индекс вязкости, не менее
|
92
|
92
|
92
|
90
|
85
|
|
Щелочное число, мг КОН/г, не менее
|
9,0
|
9,0
|
9,0
|
7,0
|
9,0
|
|
Зольность сульфатная, % (мас. доля), не более
|
1,5
|
1,5
|
1,5
|
1,3
|
1,9
|
|
Массовая доля механических примесей, %, не более
|
0,01
|
0,01
|
0,01
|
0,01
|
0,02
|
|
Температура, °С:
|
|
вспышки в открытом тигле, не ниже
|
210
|
215
|
210
|
220
|
235
|
|
застывания, не выше
|
-10
|
-10
|
-10
|
-12
|
-15
|
|
Степень чистоты, мг/100 г, не более
|
600
|
600
|
600
|
600
|
400
|
|
Трибологические характеристики при температуре (20+5) °С:
|
|
индекс задира, кгс
|
34
|
34
|
34
|
34
|
37
|
|
критическая нагрузка, Н, не менее
|
823
|
823
|
823
|
823
|
823
|
|
показатель износа при постояной нагрузке 196 Н, мм, не более
|
0,4
|
0,4
|
0,4
|
0,45
|
0,35
|
|
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более
|
4,0
|
4,0
|
4,0
|
4,0
|
6,5
|
|
Плотность при 20°С, кг/м3, не более
|
910
|
910
|
910
|
905
|
907
|
|
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
|
|
кальция
|
0,28
|
0,28
|
0,28
|
0,23
|
0,36
|
|
цинка
|
0,045
|
0,045
|
0,045
|
0,045
|
0,05
|
|
фосфора
|
0,04
|
0,04
|
0,04
|
0,04
|
0,05
|
|
Вымываемость присадок водой:
|
|
снижение щелочного числа, %, не более
|
10
|
10
|
10
|
-
|
-
|
|
снижение зольности, %, не более
|
10
|
10
|
10
|
-
|
-
|
|
эмульгируемость с водой, см3, не более
|
0,3
|
0,5
|
0,5
|
-
|
-
|
|
Примечание.
Для всех масел: массовая доля воды - следы; коррозионность на пластинках из свинца - отсутствие; стабильность по индукционному периоду осадкообразования в течение 50 ч - выдерживает.
|
Масла группы Д2
Масла группы Д2 вырабатывают на основе базовых компонентов, получаемых из сернистых нефтей, или с применением синтетических компонентов. В составах масел группы Д2 эффективные присадки используют в высоких концентрациях для достижения уровня эксплуатационных свойств, обеспечивающего длительную работоспособность наиболее форсированных двигателей в особо тяжелых эксплуатационных условиях, в частности при применении топлив с повышенным содержанием серы.
Масла М-8ДМ и М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).
Масло М-14ДМ (ТУ 38.401-58-22-91) отличается от масла М-10ДМ большей вязкостью базового масла, но имеет то же назначение. Предпочтительно применение в местностях с жарким продолжительным летом, а также в двигателях, для смазывания которых необходимо масло класса вязкости 14 (SАЕ 40).
Масло М-6З/14ДМ (ТУ 38.401-938-92) состоит из маловязкого базового масла, выработанного из сернистых нефтей и загущенного вязкостной присадкой, и композиции присадок. Это всесезонное масло может применяться круглый год в дизелях с наддувом, эксплуатируемых в тяжелых условиях, вместо двух сезонных масел М-8ДМ и М-10ДМ.
Масло МТ-5З/10Д (ТУ 38.401-58-40-92) готовят путем загущения маловязкого базового масла из сернистых нефтей полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок, придающей готовому продукту свойства высокоэффективного дизельного масла, трансмиссионного масла группы ТМ-4 (GL-4 по АРI) и гидравлической жидкости для гидросистем промышленных тракторов и сельскохозяйственных машин. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями как единое моторно-трансмиссионно-гидравлическое масло, обеспечивающее надежное смазывание дизелей с наддувом, включая двигатели воздушного охлаждения, агрегатов тракторных трансмиссий и гидросистем, управляющих рабочими органами машин. Аналогично импортным маслам, называемым STOU (Super Tractor Oil Universal).
Масло МТ-4З/8ДС (ТУ 38.401-58-54-92) готовят на основе синтетических базовых компонентов и специальной композиции присадок. Используют как всесезонное единое масло для двигателей, агрегатов трансмиссий и гидросистем промышленных тракторов в климатических условиях Севера. Применяют во всех объектах техники, смазываемых маслом МТ-5З/10Д при умеренных климатических условиях.
Масло М-14ДР (ТУ 38.401-1063-97) состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиции присадок, придающих маслу повышенную стойкость к старению. Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с содержанием серы до 0,5 %. Обеспечивает значительное увеличение пробега без замены масла и увеличение срока службы элементов фильтров тонкой очистки по сравнению с маслами М-14Г2 и М-14Г2ЦС. Аналогично импортным маслам четвертого поколения.
Масло М-16ДР (ГОСТ 12337-84) отличается от масла М-14ДР только несколько большей вязкостью основы. Предназначено для смазывания судовых двух- и четырехтактных дизелей тронкового типа ДН 23/30, ЧН 26/26 и ЧН 30/38 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5 %. Обладает повышенной стойкостью к старению.
Масла М-10ДЦЛ20, М-14ДЦЛ20 и М-14ДЦЛ30 (ГОСТ 12337-84) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиций присадок в различной дозировке для получения готового масла с щелочными числами около 20 или 30 мг КОН/г. Предназначены для смазывания среднеоборотных тронковых судовых дизелей с циркуляционной или комбинированной смазочной системой. Масла М-10ДЦЛ20 и М-14ДЦЛ20 используют при работе на тяжелых топливах с массовой долей серы до 2,5-3,0 %, масло М-14ДЦЛ30 - при большем содержании серы. Обладают хорошей влагостойкостью и малой эмульгируемостью с водой, легко отделяют воду при сепарации. Допущены к применению зарубежными дизелестроительными фирмами.
|
Характеристики масел группы Д2 для автотракторных дизелей
|
|
Показатели
|
М-8ДМ
|
М-10ДМ
|
М-14ДМ
|
М-6З/14ДМ
|
МТ-4З/8ДС
|
МТ-5З/10Д
|
|
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
|
|
100 °С
|
8,0-8,5
|
l11,4
|
14,0-15,0
|
14,0-15,5
|
7,5-8,5
|
9,5-11,5
|
|
-12 °С, не более
|
4000
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
-18 °С, не более
|
-
|
-
|
-
|
10400
|
2600
|
6000
|
|
Вязкость динамическая, Па·с, не более, при температуре:
|
|
-25 °С
|
-
|
-
|
-
|
40
|
-
|
-
|
|
-40 °С
|
-
|
-
|
-
|
-
|
22
|
-
|
|
Индекс вязкости, не менее
|
102
|
90
|
90
|
120
|
-
|
115
|
|
Массовая доля, %, не более:
|
|
механических примесей
|
0,02
|
0,025
|
0,02
|
0,02
|
0,02
|
0,015
|
|
воды
|
Следы
|
|
Температура, °С:
|
|
вспышки в открытом тигле, не ниже
|
195
|
220
|
230
|
210
|
200
|
200
|
|
застывания, не выше
|
-30
|
-18
|
-15
|
-30
|
-55
|
-40
|
|
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более
|
Отсутствие
|
10
|
10
|
|
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более
|
0,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
Щелочное число, мг КОН/г, не менее
|
8,5
|
8,2
|
8,0
|
9,0
|
7,0
|
9,0
|
|
Зольность сульфатная, %, не более
|
1,5
|
1,5
|
1,5
|
1,6
|
1,65
|
1,65
|
|
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч
|
35
|
60
|
60
|
35
|
25
|
25
|
|
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более
|
3,5
|
3,5
|
-
|
-
|
2,5
|
-
|
|
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более
|
897
|
905
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
|
|
кальция
|
-
|
0,15
|
0,35
|
0,35
|
0,3
|
-
|
|
цинка
|
-
|
0,04
|
0,07
|
0,09
|
0,1
|
-
|
|
фосфора
|
-
|
-
|
-
|
0,08
|
0,06
|
-
|
|
Трибологические характеристики при температуре (20+5) °С:
|
|
индекс задира, не менее
|
-
|
-
|
-
|
-
|
30
|
35
|
|
критическая нагрузка, Н, не менее
|
-
|
-
|
-
|
-
|
784
|
872
|
|
нагрузка сваривания, Н, не менее
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1646
|
2195
|
|
Показатель износа, мм, не более, при постоянной нагрузке:
|
|
196 Н
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,35
|
0,35
|
|
392 Н
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,40
|
-
|
|
Характеристики масел группы Д2 для судовых, тепловозных и стационарных дизелей
|
|
Показатели
|
М-10ДЦЛ20
|
М-14ДЦЛ20
|
М-14ДЦЛ30
|
М-14ДР
|
М-16ДР
|
|
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с
|
10,0-11,0
|
13,5-15,0
|
13,5-15,0
|
13,5-14,5
|
15,5-16,5
|
|
Индекс вязкости, не менее
|
92
|
92
|
92
|
90
|
90
|
|
Щелочное число, мг КОН/г, не менее
|
18
|
18
|
27
|
10
|
10
|
|
Зольность сульфатная, %, не более
|
3,0
|
3,0
|
4,6
|
1,85
|
1,85
|
|
Массовая доля механических примесей, %, не более
|
0,03
|
0,03
|
0,05
|
0,02
|
0,02
|
|
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не ниже
|
215
|
220
|
210
|
215
|
225
|
|
Степень чистоты, мг/100 г, не более
|
600
|
600
|
-
|
300
|
300
|
|
Трибологические характеристики при температуре (20+5) °С:
|
|
индекс задира, кгс, не менее
|
34
|
34
|
-
|
40
|
40
|
|
критическая нагрузка, Н, не менее
|
823
|
823
|
-
|
-
|
-
|
|
показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более
|
0,5
|
0,5
|
-
|
0,45
|
0,45
|
|
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более
|
4,5
|
5,0
|
-
|
4,0
|
4,0
|
|
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более
|
910
|
910
|
-
|
910
|
910
|
|
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
|
|
кальция
|
0,65
|
0,65
|
1,0
|
0,4
|
0,4
|
|
цинка
|
0,045
|
0,045
|
0,045
|
0,09
|
0,09
|
|
фосфора
|
0,04
|
0,04
|
0,04
|
0,08
|
0,08
|
|
Вымываемость присадок водой:
|
|
снижение щелочного числа, %, не более
|
15
|
15
|
15
|
12
|
12
|
|
снижение зольности, %, не более
|
18
|
18
|
18
|
10
|
10
|
|
Эмульгируемость с водой, см3, не более
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
0,3
|
0,3
|
|
Примечание.
Для всех масел: массовая доля воды - следы; температура застывания - не выше -10 °С; коррозионность на пластинках из свинца - отсутствие; стабильность по индукционному периоду осадкообразования в течение 50 ч - выдерживает.
|
Цилиндровые масла для крейцкопфных дизелей
Цилиндровые масла получают на основе вязких базовых масел. Свойства цилиндровых масел специфичны. Ими смазывают только детали цилиндро-поршневой группы. Каждая порция масла, поданная к поверхностям трения лубрикатором, работает очень короткое время и полностью расходуется. Масла отличаются высокой нейтрализующей способностью, прочностью масляной пленки при высокой температуре, хорошей растекаемостью на горячих металлических поверхностях, высокими противоизносными свойствами.
Масла М-16Е30 и М-20Е70 (ГОСТ 12337-84) состоят соответственно из базового масла М-16 компаундированного и М-20 остаточного и композиций присадок различного состава. Масло М-16Е30 используют для смазывания цилиндров главных судовых дизелей невысокой степени форсирования при работе на дистиллятных или тяжелых топливах с массовой долей серы до 2,0 %. Те же двигатели высокой степени форсирования при работе преимущественно на высокосернистых тяжелых топливах смазывают маслом М-20Е70.
Здесь приведена маркировка цилиндровых масел по прежней классификации, относившей их к группе Е. При очередном внесении изменений в ГОСТ 12337-84 масла М-16Е30 и М-20Е70 получат новое обозначение, так как согласно ГОСТ 17479.1-85 масла группы Е будут иметь другую область применения.
|
Характеристики судовых цилиндровых масел
|
|
Показатели
|
М-16Е30
|
М-20Е70
|
|
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с
|
15-17
|
20-23
|
|
Индекс вязкости, не менее
|
90
|
90
|
|
Щелочное число, мг КОН/г, не менее
|
30
|
70
|
|
Зольность сульфатная, %, не более
|
5,0
|
10,5
|
|
Массовая доля, %, не более:
|
|
механических примесей
|
0,03
|
0,03
|
|
воды
|
0,06
|
0,1
|
|
Температура, °С:
|
|
вспышки в открытом тигле, не ниже
|
205
|
200
|
|
застывания, не выше
|
-12
|
-12
|
|
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более
|
Отсутствует
|
|
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО) в течение 50 ч
|
Выдерживает
|
|
Трибологические характеристики при температуре (20+5) °С:
|
|
индекс задира, кгс, не менее
|
40
|
40
|
|
критическая нагрузка, Н, не менее
|
872
|
980
|
|
показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более
|
0,3
|
0,3
|
|
Массовая доля кальция, %, не менее
|
1,7
|
2,8
|
|
Коксуемость, баллы, не более
|
3,0
|
3,0
|
|
Вымываемость присадок водой:
|
|
снижение щелочного числа, %, не более
|
-
|
15
|
|
снижение зольности, %, не более
|
-
|
10
|
|
Эмульгируемость с водой, см3, не более
|
-
|
0,3
|
|
